近期，零跑迎来“双喜临门”，第一百万台整车正式下线，9月单月交付量达66657台，首次突破6万台！1-9月累计交付达395516台，月交付创新势力新纪录，连续七个月领跑中国新势力。
（数据来源：零跑汽车）
这一里程碑，不仅标志着零跑稳健迈入规模化发展的全新阶段，更彰显了其“高配平价、科技平权”战略的成功。除销量赶超外，零跑2025年上半年首次实现半年度净利润转正，毛利率同步创下历史新高，并接连入围《财富》中国500强等榜单，发展势头迅猛。
从零到百万，从追赶到领跑，零跑只用了十年的时间。而“零跑速度”的背后，正是一条属于中国新能源汽车的独特路径，为中国新能源汽车产业打造可借鉴的范本。
“高配平价”赢信任
从第50万台到第100万台整车下线，零跑仅用了不到一年时间——这一速度不仅刷新了中国新势力品牌的至快纪录，也成为新势力阵营最大的黑马之一。
为何零跑能够刷新历史，实现中国新势力最快百万台整车下线？
随着中国新能源汽车的快速迭代，如今的消费者，不再是只为品牌和配置买单，他们更加挑剔更加细致，不仅要求产品的品质，同样要求合理的价格。过去依靠配置叠加、概念营销就能占领市场的模式，正在失效。这也意味着，面对更多的新车选择，消费者更加理性，渴望的是“好而不贵”的产品。
零跑之所以能实现如此高速的跃升，核心在于其精准抓住了当代消费者的核心诉求——“品价比”。
从创立之初，零跑就确立了“高配平价”的造车理念，在产品定义上，零跑将越级配置作为基本逻辑，即便是高端产品，也坚持成本定价。例如，其旗下多款车型搭载了业界领先的八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四域合一电子电气架构等，却以主流价格投放市场，真正实现了“顶配科技驶入更多老百姓家里”。
这种“高配平价”策略，不仅打破了传统汽车行业“豪华即高价”的固有认知，也重塑了新能源市场的竞争格局。零跑的产品线覆盖A、B、C、D四大系列，涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，主力车型形成强大的“爆款效应”，C11累计销量达27万台，C10焕新上市后，连续4个月获新势力中型SUV销冠，等等，多款“爆款”连环出击，形成规模效应。
数据显示，9月，零跑单月交付量首次超6万台，连续七个月稳居中国新势力品牌销量榜首。零跑的成功，某种意义上是对行业“内卷”的一次纠偏。如今的新能源汽车产业竞争从“价格战”，到全域自研和精细化成本控制的“价值战”。无需纠结于“沙发、彩电、冰箱”的排列组合，或陷入“屏幕更多更大”的“军备竞赛”，零跑选择回归制造业的本质——效率与成本。
技术驱动产品力
如今，随着汽车越来越智能化，新能源汽车呈现消费电子品一样的趋势，迭代功能更强大而价格全面下探。为了“以价换量”，越来越多新能源车企选择了“技术平权”，智能技术逐渐下探至入门级车型。
这背后，中国新能源汽车市场正进入新一轮竞争周期，品价比正成为决定产品落地和快速商业化的重要因素，新能源车企也在积极把握窗口期，价格下探趋势明显，加速向中低端汽车市场渗透。
技术驱动产品力，正体现在零跑的发展战略上。800V超高压快充技术可实现16分钟完成30%-80%电量补充，充电速度较中压平台提升近1倍；全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，支持实时感知的3D灵动桌面、智慧分屏等创新交互方式……零跑的快速崛起，离不开其在核心技术上的持续投入与创新。
通过规模化应用大幅降低了成本，使消费者能以更低的价格享受到更高阶的智能体验。例如，零跑选择将800V高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶等高端配置普惠至14万级市场，让消费者以更低的门槛，享受最新的科技成果。
这背后，展现了零跑所倡导的“技术平权”的发展战略，对“科技普惠”理念的践行。10月，零跑全新D系列产品D19即将亮相，作为零跑旗舰系列，D系列将搭载领先的百万级技术及体验，以科技普惠重塑豪华，瞄准20万至30万元这一主流消费市场。无论是即将亮相的D系列搭载的百万级技术，还是已在全球首秀的Lafa5，零跑未来的技术布局已经明晰，将坚持以技术驱动产品力，以“科技平权”赢得市场。
更为关键的是，零跑在实现技术领先的同时，也逐步形成了技术能力与规模效应的良性互动。这种“技术—产品—市场”的正向循环，恰恰构筑了其最深的护城河。技术本身不构成壁垒，能将技术高效转化为市场规模的能力，才是真正的核心竞争力。而“技术平权”是一种更高效的商业模式。
出海领跑走向全球
中国汽车工业协会数据显示，今年1-8月，我国汽车出口总量达429.2万辆，同比增长13.4%。其中，新能源汽车出口量153.2万辆，同比增长87.3%。
业内人士表示，从最初单纯的产品出口，到如今主动输出技术标准、供应链体系、创新商业模式，如今的中国汽车，正以远超市场预期的速度，打破传统全球汽车产业格局。
更为关键的是，中国车企正用创新合作模式打破传统“出海”逻辑。例如，零跑创新的“轻资产”出海模式，通过与当地合作伙伴共建渠道、共享资源，实现了快速布局与风险可控。这种模式不仅降低了出海成本，也提升了市场响应速度。
这种跨越式“全球协作”，让中国汽车在全球产业链中的角色从“参与者”向“协同者”升级。数据显示，2025年1-8月，零跑累计出口量突破3万台，在德国、法国、意大利、西班牙等欧洲重点市场销量均跃居前列，成为中国新能源汽车出海的一匹“黑马”。
海外市场的优异表现，让零跑实现增长的“第二曲线”，成为零跑百万台下线的另一大助力。
零跑的“轻资产”模式，提供了一种灵活的中间路径。它本质上是一种 “生态出海”——不与当地巨头正面硬碰硬件制造，而是输出产品、技术、商业模式，与本地合作伙伴共建生态，实现共赢。这更像科技公司的打法，它降低了出海的阻力和风险，更易于快速复制和扩张。这预示着，中国汽车品牌的全球化，未来将不再是“一辆辆车的出口”，而是 “一套体系能力的落地”。
从第一台车到第一百万台车，从本土品牌到全球玩家，零跑用十年的时间，走完了传统车企数十年的路程。零跑的成功，不仅是自身的胜利，更是中国新能源汽车产业发展的缩影。
百万零跑，是一个里程碑，更是一个新起点。以核心技术为驱动、走产品品价比路线、积极拓展全球市场，零跑用实际行动诠释，何为“务实创新”。未来，随着其技术迭代的加速、产品矩阵的完善和全球布局的深化，零跑有望继续领跑新赛道，书写中国汽车工业的新篇章。
撰文：拱千舒
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
